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        掛車(chē)配件機(jī)械臺(tái)班費(fèi)一臺(tái)掛車(chē)配件機(jī)械在一個(gè)臺(tái)班(8 h)的時(shí)間內(nèi)工作所需要的各項(xiàng)費(fèi)用。是將掛車(chē)配件機(jī)械設(shè)備在管理、使用、保養(yǎng)、維修的過(guò)程中按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所需要的各項(xiàng)費(fèi)用，科學(xué)地轉(zhuǎn)移到每個(gè)臺(tái)班使用成本中的一種表現(xiàn)形式；也是掛車(chē)配件機(jī)械設(shè)備使用的計(jì)資依據(jù)和實(shí)行單機(jī)核算或班組核算的基礎(chǔ)。由不變費(fèi)用和可變費(fèi)用組成。不變費(fèi)用包括基本折舊費(fèi)、大中修折舊費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、安裝拆卸費(fèi)、輔助設(shè)施費(fèi)和保管費(fèi)等，此類(lèi)費(fèi)用在每個(gè)臺(tái)班中不因施工地點(diǎn)和條件的改變而發(fā)生較大的變化；可變費(fèi)用包括人工工資、動(dòng)力或燃料費(fèi)和其他零星費(fèi)用等，此類(lèi)費(fèi)用因施工地點(diǎn)和條件的改變，會(huì)發(fā)生較大的變化，應(yīng)按當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)的具體情況計(jì)算。
        施工運(yùn)輸工程施工中建筑材料和設(shè)備等的運(yùn)送工作。是決定工程進(jìn)度和造價(jià)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。常用的運(yùn)輸方式有：有軌運(yùn)輸、無(wú)軌運(yùn)輸、起重運(yùn)輸和連續(xù)運(yùn)輸?shù)�。掛�?chē)配件根據(jù)運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離和當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件等因素來(lái)選用運(yùn)輸方式。
        自卸汽車(chē)亦稱(chēng)“傾卸汽車(chē)”、“翻斗汽車(chē)”。具有傾卸裝置，可使車(chē)廂傾翻卸貨的汽車(chē)。按傾卸裝置，分液壓式、機(jī)動(dòng)式和手搖式等，現(xiàn)多用液壓式；按傾卸的方向分，有單側(cè)自卸汽車(chē)、雙側(cè)自卸汽車(chē)和向后O卸汽車(chē)等。適用于裝運(yùn)砂石料、土壤和煤炭等散粒狀材料及混凝土等半流動(dòng)性物料，可節(jié)省卸貨人力、縮短卸貨時(shí)間。
        掛車(chē)(亦稱(chēng)“拖車(chē)”。不能獨(dú)立行駛，需用牽引車(chē)（汽車(chē)、牽引汽車(chē)或拖拉機(jī)）拖帶的車(chē)輛。按載重量，分輕型掛車(chē)和重型掛車(chē)；按結(jié)構(gòu)，分單軸掛車(chē)、雙軸掛車(chē)和半掛車(chē)等。單軸掛車(chē)和雙軸掛車(chē)，其質(zhì)量基本上由本身承擔(dān)。半掛車(chē)的部分質(zhì)量由牽引汽車(chē)車(chē)架上的支承連接裝置承擔(dān)，其前部備有接地輪，以便在與牽引汽車(chē)分離時(shí)支承前部荷重。選用掛車(chē)時(shí)應(yīng)考慮與牽引車(chē)配套。
        卷?yè)P(yáng)道亦稱(chēng)“絞車(chē)道”。利用絞車(chē)牽引車(chē)廂沿軌道運(yùn)送材料的裝置。由軌道、繩索、絞車(chē)、車(chē)廂、滾軸和安全裝置等組成。按布置方式，分單線(xiàn)交替式、復(fù)線(xiàn)交替式、掛車(chē)配件頭尾索式和連續(xù)索式。常用于斜坡地運(yùn)輸，其中交替式用于坡度較陡的地面，空車(chē)可以借自重放回；頭尾索式用于坡度較小的地面；連續(xù)索式適用于各種地形。
        索道運(yùn)輸用架空鋼索作為軌道的一種運(yùn)輸方式。鋼索用塔架或支桿架立，吊運(yùn)的物料沿索道移動(dòng)。當(dāng)由高處向低處運(yùn)輸時(shí)，吊運(yùn)的物料靠自重下滑，山區(qū)應(yīng)用較多。掛車(chē)配件分單索式和雙索式兩種。單索式的架空索兼作承重索和牽引索，運(yùn)料斗夾緊在連續(xù)移動(dòng)的架空索上隨之運(yùn)行；雙索式的料斗在承重索上運(yùn)行，由牽引索牽引。